SO WIRD GESCHICHTE GESCHRIEBEN
1950 stellte William Lyons das Technikgenie Malcolm Sayer für die Entwicklung eines neuen Rennwagens ein. Sechs Monate später gab der C-Type sein Debüt in Le Mans.
LE MANS 1951: DEBÜT NACH MASS
Die ersten Modelle des C-Type traten im Frühjahr 1951 in Le Mans an. Der Erfolg ließ nicht auf sich warten. Stirling Moss brach den Rundenrekord um eindrucksvolle sechs Sekunden und Peter Walker gewann das Rennen zusammen mit Peter Whitehead mit einem Vorsprung von sage und schreibe neun Runden – der erste von vielen Motorsport-Siegen für Jaguar. Der C-TYPE hat sich als eines der wichtigsten Fahrzeuge in der Motorsportgeschichte von Jaguar erwiesen.
WEGWEISENDE TECHNOLOGIE FÜR SCHEIBENBREMSEN
Trotz des unmittelbaren Erfolgs des C-Type mit Trommelbremse in Le Mans 1951 war deutlich geworden, dass es für Rennen mit höheren Geschwindigkeiten und längeren Distanzen eine Bremsanlage brauchte, die verschleißfester war. In den Wintermonaten 1951 und 1952 entwickelte Jaguar zusammen mit Dunlop das wegweisende Konzept einer Scheibenbremse.
Am 29. Juni 1952 fuhr Stirling Moss den C-Type mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 158 km/h (98,18 mph, um genau zu sein) zum Sieg in Reims. Damit gewann erstmals ein Fahrzeug mit Scheibenbremsen ein internationales Autorennen. Dank der Bremsbeläge von Dunlop, die durch ihre Stärke die gesamten 24 Stunden des Rennens hielten, und der überarbeiteten leichteren Karosserie war der C-Type bereit für Le Mans im Jahr 1953.
LE MANS 1953: LEICHTER, SCHNELLER, STÄRKER
DIE ZIELFLAGGE
Der Jaguar Racing C-Type übernahm das Zepter von Ferrari und Alfa Romeo und etablierte sich mit einem weiteren Sieg in Le Mans sowie einem 2. und 4. Platz im Gesamtklassement.
DIE GESCHICHTSSCHREIBER
Der siegreiche C-Type von Duncan Hamilton und Tony Rolt legte über 4000 Kilometer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 170,35 km/h
(105,85 mph) zurück und schlug damit den bisherigen Rekord von 155,62 km/h (96,7 mph) aus dem Jahr 1952. Damit waren sie die ersten, die das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 160,94 km/h (100 mph) gewannen.
DIE FAHRER – PROFIS IHRES FACHS
Hinter Duncan Hamiltons und Tony Rolts Fahrzeug mit der Nummer 18 durchfuhren Stirling Moss und Peter Walker mit der Nummer 17 als Zweite das Ziel. Den vierten Platz sicherten sich Peter Whitehead und Ian Stewart mit der Nummer 19.
ROYALE WÜRDIGUNG
Der zweite Triumph des C-Type in Le Mans sorgte an höchster royaler Stelle für Aufsehen. Bei ihrer Rückkehr zum Jaguar Hauptsitz in Coventry fand das Team ein Telegramm von Ihrer Majestät der Königin vor.
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